Pandemia koronawirusa spowodowała, że obywatele całego świata przemyśleli wszystko, co dotyczy naszego codziennego życia przed pandemią. Proste czynności, takie jak pójście do sklepu spożywczego, wiążą się z dużym ryzykiem, a typowe pozdrowienia, takie jak uściski dłoni, uściski i pocałunki, są całkowicie poza stołem. Ale pandemia dała nam również możliwość powrotu lepiej niż wcześniej. Architekt i urbanista Vishaan Chakrabarti i jego firma Practice for Architecture and Urbanism (PAU) uważają, że zdejmowanie samochodów z ulic Manhattanu jest niezbędnym krokiem ku temu lepszemu przyszłość.
W połączeniu z Farhadem Manjoo i New York Times' Biurko Op Ed, PAU Chakrabarti wpadło na plan zmniejszenia zależności od samochodów po pełnym ponownym otwarciu w Nowym Jorku po pandemii. Propozycja o nazwie „N.Y.C. (Nie twój samochód), ”Wzywa do wygnania prywatnych pojazdów z Manhattanu, aby przywrócić ludziom przestrzeń miejską, pomysł, który Chakrabarti nazywa„ równością uliczną ”.
W ten sposób Nowy Jork mógłby zastąpić uliczne strefy parkowania poszerzonymi chodnikami i przejściami dla pieszych, a dwukierunkowe ścieżki rowerowe, chronione betonowymi barierami, zostałyby zainstalowane na istniejących pasach ruchu. Plan zakłada również, że wyznaczone pasy autobusowe, wolne od ruchu samochodowego, w znacznym stopniu odciążą korki w metrze.
PAU przeprojektowała również Manhattan Bridge, który obecnie ma siedem pasów dla samochodów, tak aby cztery pasy były tylko dla autobusów a trzy pasy byłyby przeznaczone dla taksówek i samochodów typu rideshare, z kierunkiem zmiany środkowego pasa w zależności od zapotrzebowania. Na moście na Manhattanie znajdowałyby się również ścieżki dla rowerzystów i pieszych.
Mniej samochodów oznacza mniejsze zanieczyszczenie powietrza (PAU zakłada, że Not Your Car zmniejszyłby emisję gazów cieplarnianych o 25%, a emisję dwutlenku węgla o 30% Manhattan), mniej zabójstw i wypadków drogowych oraz o 30 procent więcej przestrzeni dla nowojorczyków - z których 85 procent nie ma samochodów - aby bezpiecznie i szczęśliwie egzystować w.
Co więcej, usunięcie większości samochodów z dróg w miejscu takim jak Nowy Jork powoduje, że miejsce na potencjalne nowe osiedla mieszkaniowe ma kluczowe znaczenie stłumienie kryzysu mieszkaniowego i tereny zielone, takie jak parki i deptaki, na których można znaleźć dzieła sztuki, sprzedawców przy krawężnikach i wyznaczone miejsca spotkań przestrzenie.
„Uważamy, że taka zmiana zapoczątkowałaby znacznie bardziej sprawiedliwe, ekologiczne i przyjemne miasto, które szybciej podniosłoby się z obecnych kryzysów gospodarczych i nierówności ponieważ jak pokazuje nasza propozycja, nasze ulice przyniosłyby bardziej sprawiedliwe wyniki zdrowotne, lepszą odporność na klimat, odpowiedzialne gospodarowanie odpadami i szybsze, przyjemniejsze dojazdy dla niezbędnych pracowników, którzy dziś muszą konkurować o bezcenne miejsce na naszych zatkanych regionalnych arteriach z tymi, którzy są wystarczająco bogaci, aby wjechać na Manhattan i w jego obrębie ”, pisze PAU w swoim wniosek.
PAU twierdzi, że ich plan zmniejszy ruch na Manhattanie o około 60 procent, a zakaz dla prywatnych pojazdów tak falujący wpływ na dzielnice poza miastem, ponieważ poziom zanieczyszczenia powietrza znacznie spadłby w Bronksie i Queens. A jeśli Nowy Jork skutecznie zrealizuje ten plan, Not Your Car może stać się normą w zatłoczonych miastach w Ameryce (a nawet na świecie).